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       10月24日，對(duì)中國(guó)人來(lái)說(shuō)，不失為一個(gè)值得紀(jì)念的日子。被外媒冠以“中國(guó)奇跡”之稱的“超級(jí)工程”港珠澳大橋正式通車，這座引以為傲的大橋，創(chuàng)造了很多世界之最。

　　昨天中國(guó)照明網(wǎng)第一時(shí)間分享了這座大橋的照明科技(照明科技全線解密)，受到業(yè)內(nèi)外人士的關(guān)注，許多網(wǎng)友表示不過(guò)癮，因?yàn)樽蛱熘皇且徊糠?，今天我們?cè)賮?lái)看看還有哪些照明科技是值得稱道的。

　　與普通照明不一樣，港珠澳大橋上的照明特別復(fù)雜，要考慮大橋上風(fēng)速大，還能抗臺(tái)風(fēng)，燈桿要求抗鹽霧，抗腐蝕性強(qiáng)，大霧天氣，大橋上，都設(shè)置了霧燈，海上起霧需要降低車速的同時(shí)，霧燈就會(huì)亮起，能見(jiàn)度能增加2倍，這都對(duì)照明產(chǎn)品充滿這考驗(yàn)。

       人工島照明設(shè)計(jì)

      在整個(gè)大橋之中，最受關(guān)注的是東西兩座人工島，其建筑照明設(shè)計(jì)是由廣州市科柏照明工程設(shè)計(jì)有限公司完成。這兩座人工島長(zhǎng)度均為625米，最寬處分別為183和225米，面積約為10萬(wàn)平方米。外形上均采用蠔貝型，召示著它將在大海中活力奔放。車輛駛上大橋，行駛至此路段時(shí)，將通過(guò)人工島進(jìn)入海底隧道，再?gòu)牧硪粋€(gè)人工島駛出重新上橋。

　　珠海作為中國(guó)有名的蠔貝類產(chǎn)銷基地，東西人工島迎合這一特點(diǎn)，已將優(yōu)美的“扇貝形”輪廓躍然于海面之上。未來(lái)，一條6公里長(zhǎng)的海底隧道將串起兩島，連接飛渡珠江口的橋梁，演繹“珠聯(lián)璧合”的海上美景。人工島主體建筑就如扇貝中的一顆璀璨的明珠，穿過(guò)“明珠”鏈接著“碧玉”。

　    那么照明怎樣迎合項(xiàng)目整體工程“珠聯(lián)璧合”的設(shè)計(jì)理念，讓不同的建筑材料，顏色與燈光協(xié)調(diào)，塑造出“海上明珠”的建筑氛圍?

　　為了營(yíng)造“海上明珠”的建筑氛圍，照明手法上將以泛光照明為主，結(jié)合局部的特種照明手法。使建筑在大海中，島嶼上脫穎而出，令人印象深刻。

      為了凸顯出建筑“明珠”般的 “璀璨感”，景觀在確保安全的基礎(chǔ)上整體照度將大大低于建筑照度。

　   減光罩與擋浪墻照明設(shè)計(jì)效果圖

      減光罩照明：使用見(jiàn)光不見(jiàn)燈的設(shè)計(jì)理念，打亮減光罩結(jié)構(gòu)，并為車主提供光線適應(yīng)條件。

      擋浪墻：輪廓照明，在夜間點(diǎn)綴出建筑的美感。

　    室內(nèi)內(nèi)透、頂部造型、外廊照明、臺(tái)階照明的照明設(shè)計(jì)效果圖。

　    外廊：地埋燈照明，將建筑的肌理感突顯出來(lái)。

      東島臺(tái)階照明：采用移動(dòng)式裝飾燈具，可根據(jù)不同時(shí)間段改變不同的色溫效果，或溫馨，或優(yōu)雅

       時(shí)段控制：從人群生活和工作作息時(shí)間，節(jié)能等方面考慮，我們照明設(shè)計(jì)分3個(gè)時(shí)段控制( 18：     00~22:00，22：00~24：00 ，24：00~06：00 )，平日及節(jié)假特殊日為2種控制模式。

　　其中，西頓照明也有為港珠澳大橋的人工島旅檢大樓提供專業(yè)燈光及消防應(yīng)急方案。

　　人工島功能照明

　　除了景觀照明外，人工島的功能照明才是重中之重，德洛斯照明以低位護(hù)欄路燈和市政路燈為人工島提供道路的功能性照明，在此項(xiàng)目中大規(guī)模的應(yīng)用LED光源，根據(jù)島內(nèi)的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格，針對(duì)海面上的抗鹽霧腐蝕、霧天氣候，德洛斯照明開(kāi)發(fā)出一款小燈體LED路燈DL0723，該燈具外觀采用拉伸鋁配合壓鑄端蓋而成，抗風(fēng)系數(shù)高，耐腐蝕，采用光電分離技術(shù)，無(wú)需工具，易于安裝和維護(hù)，模組散熱結(jié)構(gòu)采用煙囪式散熱，保證了光源的有效壽命及最佳的工作狀態(tài)。

       人工島進(jìn)出口匝道則采用德洛斯照明為此橋而研發(fā)定制的低位嵌墻式路燈，珠澳口岸人工島位于海面上，根據(jù)防撞墻的高度，考慮到霧天氣候、臺(tái)風(fēng)、雷雨天氣和橋面上的濕度，德洛斯照明研發(fā)團(tuán)隊(duì)結(jié)合最新的照明技術(shù)以及現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際考察，研發(fā)出一款具有抗風(fēng)、抗震以及透光性和透霧性非常強(qiáng)的非標(biāo)定制產(chǎn)品。此低位嵌墻式路燈的技術(shù)難點(diǎn)除了制造工藝，還有就是配光之處，根據(jù)燈具的安裝高度和路寬來(lái)定制配光，從而達(dá)到優(yōu)良的照度、均勻度和眩光值，實(shí)現(xiàn)見(jiàn)光不見(jiàn)燈的照明理念。

   　低位嵌墻式使用效果

　　人工島出路口

　　車輛駛上大橋，行駛至人工島時(shí)，將通過(guò)人工島進(jìn)入海底隧道，再?gòu)牧硪粋€(gè)人工島駛出重新上橋。島上兩個(gè)主體建筑為隧道的出路口，也就是戶外大型投光燈的設(shè)計(jì)范圍，由索恩照明提供。

　    人工島隧道出路口以及索恩ChampionPro大功率 LED投光燈(圖片來(lái)源：奧德堡集團(tuán))

　　一個(gè)擁有如此超高建造標(biāo)準(zhǔn)的超大型工程，對(duì)于其供應(yīng)商的甄選也是一絲不茍。和其他成功進(jìn)入最后競(jìng)標(biāo)階段的品牌一樣，索恩照明必須提交一個(gè)全面的方案來(lái)滿足以下嚴(yán)苛的要求：

　　光效 ≥115Lm/W

　　平均壽命 ≥70,000小時(shí) L80 (35゜C環(huán)境溫度下)

　　防護(hù)等級(jí)IP66，并且通過(guò)CQC及鹽霧測(cè)試

　　色溫誤差<300K

　　直升機(jī)平臺(tái)有專業(yè)的平臺(tái)導(dǎo)向燈，燈光設(shè)計(jì)時(shí)不干擾直升機(jī)升降，不得影響航班飛機(jī)飛行。

　　定制產(chǎn)品，交貨周期短

       港珠澳香港接線段

　    香港接線連接港珠澳大橋主橋至香港口岸。工程范圍包括建造約12公里長(zhǎng)的三線雙向行車的香港接線，由香港特別行政區(qū)邊界連接擬建的港珠澳大橋主橋以及位于香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)東北部海域的香港口岸。工程主要包括隧道、地面道路、海堤、填海及相關(guān)設(shè)施。

　   索恩GT58和 GTLED Entry 隧道燈點(diǎn)亮香港接線的隧道。

　　澳門(mén)口岸管理區(qū)境內(nèi)停車庫(kù)

      澳門(mén)口岸管理區(qū)境內(nèi)停車庫(kù)為地下一層，地上六層，面積約為18萬(wàn)平方米，地下層標(biāo)高為6.5米，地上層高20米的整體建筑。管理區(qū)項(xiàng)目建成后，成為我國(guó)唯一同時(shí)連接香港和澳門(mén)特別行政區(qū)的口岸，成為新地標(biāo)。

　　中交路建北京瑞拓電子技術(shù)有限公司承建港珠澳大橋澳門(mén)口岸管理區(qū)境內(nèi)停車庫(kù)機(jī)電項(xiàng)目。為保證港珠澳大橋澳門(mén)口岸項(xiàng)目亮燈，他們?cè)诘孛鎸?、一層至五層剩余主要工程量為配電間內(nèi)配電柜安裝、配電柜內(nèi)壓接線;地面層、環(huán)形坡道燈具安裝約2萬(wàn)套;電纜橋架安裝3000米;電纜敷設(shè)約5萬(wàn)米;配電間每層6個(gè)，共計(jì)36個(gè);實(shí)現(xiàn)了境內(nèi)停車庫(kù)燈光等系統(tǒng)場(chǎng)景化多點(diǎn)智能控制等重要工作，讓美麗絢爛的燈光照耀伶仃洋，完美完成任務(wù)。

　　港珠澳大橋的高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，不僅體現(xiàn)在大橋主體工程上，也體現(xiàn)在大橋的照明上。港珠澳大橋項(xiàng)目對(duì)照明要求之高超出一般人的想象，復(fù)雜的造型決定了照明形式的豐富性，應(yīng)用在大橋上的每一款產(chǎn)品都必須經(jīng)過(guò)定制和特殊處理，這也給LED驅(qū)動(dòng)電源提出了嚴(yán)格的要求，除了提供基礎(chǔ)的照明功能，還要滿足上述特殊要求。在這樣的高要求、高標(biāo)準(zhǔn)下，多家給大橋配套的燈具企業(yè)紛紛選擇使用英飛特的LED驅(qū)動(dòng)電源，證明英飛特高品質(zhì)產(chǎn)品及高效率服務(wù)的印象在不斷發(fā)展中已深入人心。

　　LED顯示

    　昨天提到上海三思為大橋提供了路燈、隧道燈等產(chǎn)品，其實(shí)還有一樣產(chǎn)品非常重要，那就是LED可變情報(bào)板，為過(guò)路車輛提供顯示信息。此次運(yùn)用在港珠澳大橋項(xiàng)目上的LED可變情報(bào)板，在確保原有技術(shù)優(yōu)勢(shì)的情況下，還采用多項(xiàng)防鹽霧、振動(dòng)、紫外線及高低溫的新技術(shù)、新材料，充分保障交通信息發(fā)布、交通誘導(dǎo)功能的運(yùn)行。

　    洲明科技則參與了港珠澳大橋珠海口岸的LED顯示屏建設(shè)項(xiàng)目，為迎接大橋開(kāi)通儀式，洲明在港珠澳大橋珠?？诎堵脵z大樓點(diǎn)亮了8塊共計(jì)326平米的高清全彩LED顯示屏，均有高強(qiáng)度的防風(fēng)、防鹽、防潮等級(jí)，顯示效果高清逼真、色彩鮮艷飽和。

       智能控制系統(tǒng)

　　要論港珠澳大橋的大美和神奇，可說(shuō)是無(wú)與倫比。除了其優(yōu)美而極富特色的造型外，主要是因其照明、通信、監(jiān)控、給排水等12個(gè)智能控制系統(tǒng)的高超設(shè)計(jì)和高水平建設(shè)，使得大橋變得更富智慧和靈動(dòng)，全橋各個(gè)運(yùn)行環(huán)節(jié)均實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)代化、智能化、自動(dòng)化。而承擔(dān)此重任的是中鐵建電氣化局四公司。

    　由于大橋是一個(gè)“巨型整體系統(tǒng)”，不僅各智能控制系統(tǒng)之間相互交織、穿插，內(nèi)部和外部接口繁多，還與土建工程、三地口岸等各種控制指揮系統(tǒng)相互影響，每一個(gè)細(xì)節(jié)都是牽一發(fā)動(dòng)全身。

　　他們?cè)诮ㄔO(shè)中首次采用當(dāng)今國(guó)際上最先進(jìn)的工程施工管理標(biāo)準(zhǔn)BIM系統(tǒng)，對(duì)項(xiàng)目施工進(jìn)行全程監(jiān)管。通過(guò)三維顯示，隨時(shí)查看施工進(jìn)度，并對(duì)長(zhǎng)達(dá)3000多公里的線纜、20000多公里的光纜、1280個(gè)智能路燈等進(jìn)行標(biāo)注管理，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)更新，確保整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)穩(wěn)妥推進(jìn)。

　　LED電源

　　港珠澳大橋項(xiàng)目對(duì)照明要求之高超出一般人的想象，復(fù)雜的造型決定了照明形式的豐富性，應(yīng)用在大橋上的每一款產(chǎn)品都必須經(jīng)過(guò)定制和特殊處理，這也給LED驅(qū)動(dòng)電源提出了嚴(yán)格的要求，除了提供基礎(chǔ)的照明功能，還要滿足上述特殊要求。在這樣的高要求、高標(biāo)準(zhǔn)下，多家給大橋配套的燈具企業(yè)選擇使用了英飛特的LED驅(qū)動(dòng)電源：智能可編程EBD系列和恒流EBC系列LED驅(qū)動(dòng)電源產(chǎn)品。

　　EBD智能可編程LED驅(qū)動(dòng)電源

　　效率高達(dá)94%

　　恒功率智能可編程設(shè)計(jì)

　　多合一調(diào)光控制：0-5V，0-10V，PWM，時(shí)控

　　高防雷保護(hù)：線對(duì)線 6kV, 線對(duì)地 10kV

　　全方位保護(hù)：過(guò)壓保護(hù)，短路保護(hù)，過(guò)溫保護(hù)

　　高防護(hù)等級(jí)：IP67

　　EBC恒流LED驅(qū)動(dòng)電源

　　效率高達(dá)94%

　　恒流輸出

　　高防護(hù)等級(jí)：IP67

　　光彩的背后是上萬(wàn)盞燈具的安裝、幾千公里的纜線敷設(shè)，上萬(wàn)處的支架及基礎(chǔ)施工，一座11萬(wàn)KV、兩座3.5萬(wàn)KV變電站的建設(shè)，成千上萬(wàn)的建設(shè)者經(jīng)過(guò)多年的施工準(zhǔn)備和施工。讓我們向這些偉大的建設(shè)者致敬。

　　顯然，我們不能提及所有的貢獻(xiàn)者，如果你曾經(jīng)或者將來(lái)有幸為這個(gè)偉大的工程奉獻(xiàn)過(guò)自己的一份力量，歡迎在下方留言，我們也將以精選留言的方式向您致敬!